電子發燒友網報道(文/黃山明)在汽車向著智能化快速推進的過程中,已然成為人們生活中除了居住、工作外的第三空間。并且如今的汽車已經開始推出更多的場景模式,不僅能夠在車內進行駕駛、休息,還能觀影、游戲、卡拉OK等操作,讓車內環境與家居環境高度重合,這也為智能家居創造了一個新的適用場景。
智能汽車與智能家居的共通之處
隨著汽車開始進入到“軟件定義汽車”的時代后,汽車的功能也在隨著軟件的增多而更加豐富,比如語音操控、地圖導航、游戲娛樂等,但這些功能其實不過是手機上功能的移植,還達不到智能互聯的程度。
而在智能互聯上,如今的智能家居反而走在了前面。從智能門鎖、智能空調到智能凈水器、智能音箱、智能冰箱等,都已經具備了聯網能力,甚至隨著Matter等通用協議的普及,這些設備都可以用一個APP進行聯網控制??梢哉J為目前在家電領域中,單純的功能性產品幾乎都已經被淘汰,幾乎所有的家用電器都已經可以聯網。
但從技術的發展來看,不管是智能汽車,還是智能家居,最終想要做到溝通所有網聯設備,實現智能交互,必須都需要接入到一個控制中心當中,這也讓智能家居與智能汽車有了共通之處。
除了房車這種天然適合裝載智能家居的車型外,普通汽車在邁向智能化的過程中,也開始與智能家居產生更多的聯動。比如智能汽車可以對家中的空調、空氣凈化器、燈光、掃地機器人等產品進行控制,用戶也可以在家中實現對車輛車燈、座椅、空調等功能的調節。
不過其實早在全屋智能出現之前,智能家居便已經開始與汽車有過互聯,那時還被稱為“車家互聯”,但這種初級的互聯只是帶來割裂、單一的體驗,甚至只局限于某些特定型號的家電產品,還無法稱得上是智能。
而今,隨著AI、語音助手等技術的發展,已經開始讓家庭與移動出行這兩大需求端更好的融合在了一起。比如在用戶離家時提前啟動車輛,并設定導航;將家中看過的動畫片和音樂無縫在車上繼續播放;當汽車駛入離家庭一定范圍時,自動調整家中的燈光與空調、窗簾的狀態;甚至還能利用家中的攝像頭與汽車內進行視頻通話。
語音助手的作用在汽車的未來中需要取決于人工智能和機器學習,讓汽車可以預測用戶的需求并作出積極主動的響應。蘋果公司也將HomeKit技術添加到Apple CarPlay中,并已經開始推廣智能家居控制。
各企業在智能家居與智能汽車融合的探索
在看到智能家居與智能汽車融合的可能后,不僅吸引了眾多智能家居企業參與其中,也吸引到了不少科技、家電等領域的企業跨界加入,讓智能家居不僅能夠在手機中控制,還能與智能汽車進行聯動。
比如國內的華為HarmonyOS智能座艙已經實現了“人-車-家”全場景互聯,通過中控智能屏用戶可以管理智能家居設備,比如選擇“離家模式”,可以設置電動窗簾緩慢打開,燈光熄滅;如果選擇“回家模式”,通過設置中可以選擇窗簾關閉,燈光亮起。
小米米家也開始應用到眾多的汽車當中,如小鵬P7,當汽車與智能家居建立連接后,可以通過車輛控制家居環境,也能實現家庭對車輛的控制,從而實現雙向交互。
百度的智能互聯3.0功能與華為HarmonyOS智能座艙與小米米家類似,都是可以進行智能家居與汽車的雙向交互,同時還能通過手機對雙方進行控制。包括北京現代、雷克薩斯、起亞等車企,都已經與百度車聯網建立了合作關系。
比如雷克薩斯此前所發布的一款純電SUV便采用了百度的智能互聯,用戶可以在車內控制家中的空調、空氣凈化器、掃地機器人、燈光等智能家居設備。
在今年上半年,市場中便傳出寶馬已經與博世建立合作,車主可以通過蘋果CarPlay和Siri語音助手的集成,控制他們的博世智能家居。同時還能使用安卓的谷歌助手及亞馬遜的Alexa來訪問博世的智能家居。
上汽大眾也內置了京東智能家居服務,可以通過語音命令或觸摸屏在車內控制家中電器。奧迪A4L結合天貓精靈語音交互,能夠遠程監測和控制智能家居設備。
各大車企與科技企業的不斷探索,正將智能家居與汽車的邊界慢慢模糊,或許未來智能家居與汽車的融合方式仍不確定,但汽車與家居未來的互聯互通將是大勢所趨。
寫在最后
作為第三空間的智能汽車,天然有著一定的居家屬性,能夠為用戶提供部分居家環境,這也為智能家居的存在提供了土壤。同時,自動駕駛的日漸成熟,讓用戶可以更舒適的待在車中進行行駛,此時智能家居將賦能汽車更好的駕駛體驗。讓用戶不論是從家中進入汽車,或是從汽車中回到家中,都能做到無縫對接。
當然隨著智能家居與汽車交互的加深,對于信息安全的需求也在不斷上升,而智能網聯設備的控制安全與信息泄露成為安全防護的關鍵,這也是未來智能家居與汽車融合時,廠商都需要面對的問題。
智能汽車與智能家居的共通之處
隨著汽車開始進入到“軟件定義汽車”的時代后,汽車的功能也在隨著軟件的增多而更加豐富,比如語音操控、地圖導航、游戲娛樂等,但這些功能其實不過是手機上功能的移植,還達不到智能互聯的程度。
而在智能互聯上,如今的智能家居反而走在了前面。從智能門鎖、智能空調到智能凈水器、智能音箱、智能冰箱等,都已經具備了聯網能力,甚至隨著Matter等通用協議的普及,這些設備都可以用一個APP進行聯網控制??梢哉J為目前在家電領域中,單純的功能性產品幾乎都已經被淘汰,幾乎所有的家用電器都已經可以聯網。
但從技術的發展來看,不管是智能汽車,還是智能家居,最終想要做到溝通所有網聯設備,實現智能交互,必須都需要接入到一個控制中心當中,這也讓智能家居與智能汽車有了共通之處。
除了房車這種天然適合裝載智能家居的車型外,普通汽車在邁向智能化的過程中,也開始與智能家居產生更多的聯動。比如智能汽車可以對家中的空調、空氣凈化器、燈光、掃地機器人等產品進行控制,用戶也可以在家中實現對車輛車燈、座椅、空調等功能的調節。
不過其實早在全屋智能出現之前,智能家居便已經開始與汽車有過互聯,那時還被稱為“車家互聯”,但這種初級的互聯只是帶來割裂、單一的體驗,甚至只局限于某些特定型號的家電產品,還無法稱得上是智能。
而今,隨著AI、語音助手等技術的發展,已經開始讓家庭與移動出行這兩大需求端更好的融合在了一起。比如在用戶離家時提前啟動車輛,并設定導航;將家中看過的動畫片和音樂無縫在車上繼續播放;當汽車駛入離家庭一定范圍時,自動調整家中的燈光與空調、窗簾的狀態;甚至還能利用家中的攝像頭與汽車內進行視頻通話。
語音助手的作用在汽車的未來中需要取決于人工智能和機器學習,讓汽車可以預測用戶的需求并作出積極主動的響應。蘋果公司也將HomeKit技術添加到Apple CarPlay中,并已經開始推廣智能家居控制。
各企業在智能家居與智能汽車融合的探索
在看到智能家居與智能汽車融合的可能后,不僅吸引了眾多智能家居企業參與其中,也吸引到了不少科技、家電等領域的企業跨界加入,讓智能家居不僅能夠在手機中控制,還能與智能汽車進行聯動。
比如國內的華為HarmonyOS智能座艙已經實現了“人-車-家”全場景互聯,通過中控智能屏用戶可以管理智能家居設備,比如選擇“離家模式”,可以設置電動窗簾緩慢打開,燈光熄滅;如果選擇“回家模式”,通過設置中可以選擇窗簾關閉,燈光亮起。
小米米家也開始應用到眾多的汽車當中,如小鵬P7,當汽車與智能家居建立連接后,可以通過車輛控制家居環境,也能實現家庭對車輛的控制,從而實現雙向交互。
百度的智能互聯3.0功能與華為HarmonyOS智能座艙與小米米家類似,都是可以進行智能家居與汽車的雙向交互,同時還能通過手機對雙方進行控制。包括北京現代、雷克薩斯、起亞等車企,都已經與百度車聯網建立了合作關系。
比如雷克薩斯此前所發布的一款純電SUV便采用了百度的智能互聯,用戶可以在車內控制家中的空調、空氣凈化器、掃地機器人、燈光等智能家居設備。
在今年上半年,市場中便傳出寶馬已經與博世建立合作,車主可以通過蘋果CarPlay和Siri語音助手的集成,控制他們的博世智能家居。同時還能使用安卓的谷歌助手及亞馬遜的Alexa來訪問博世的智能家居。
上汽大眾也內置了京東智能家居服務,可以通過語音命令或觸摸屏在車內控制家中電器。奧迪A4L結合天貓精靈語音交互,能夠遠程監測和控制智能家居設備。
各大車企與科技企業的不斷探索,正將智能家居與汽車的邊界慢慢模糊,或許未來智能家居與汽車的融合方式仍不確定,但汽車與家居未來的互聯互通將是大勢所趨。
寫在最后
作為第三空間的智能汽車,天然有著一定的居家屬性,能夠為用戶提供部分居家環境,這也為智能家居的存在提供了土壤。同時,自動駕駛的日漸成熟,讓用戶可以更舒適的待在車中進行行駛,此時智能家居將賦能汽車更好的駕駛體驗。讓用戶不論是從家中進入汽車,或是從汽車中回到家中,都能做到無縫對接。
當然隨著智能家居與汽車交互的加深,對于信息安全的需求也在不斷上升,而智能網聯設備的控制安全與信息泄露成為安全防護的關鍵,這也是未來智能家居與汽車融合時,廠商都需要面對的問題。
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